Aktualności

Profesjonalne polerowanie samochodów: Problemy, rozwiązania, techniki i pielęgnacja

Polerowanie samochodów to kluczowy proces w detailingu oraz car refinishu, który ma na celu przywrócenie oryginalnej głębi, blasku i gładkości lakieru. Jest to zabieg wymagający precyzji, doświadczenia i zastosowania odpowiednich narzędzi. Niewłaściwe podejście do polerowania może skutkować powstaniem defektów na lakierze, takich jak hologramy, swirle (mikroskaleczenia) czy nierównomierne wykończenie. W tym artykule przeczytasz, jak przeprowadzić profesjonalne polerowanie samochodu, na jakie problemy możesz trafić, a także dlaczego dobór odpowiednich produktów i narzędzi ma kluczowe znaczenie dla sukcesu.

Proces polerowania krok po kroku

Krok 1: Przygotowanie samochodu

Przed rozpoczęciem polerowania samochód musi być dokładnie umyty, a najlepiej również oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń drogowych i żywicy  Należy również sprawdzić stan lakieru pod kątem głębokości zarysowań, odprysków czy innych defektów. Czysty i suchy pojazd pozwala na bezpieczne przeprowadzenie dalszych etapów.

Każdy samochód, który jest użytkowany posiada na sobie brud w postaci kurzu, błota, drobinek asfaltu, drobnych kamyszków i innych zanieczyszczeń. Aby zatem nie rysować dodatkowo lakieru obowiązkowo przed polerowaniem należy umyć samochód by uniknąć problemów oraz polepszyć wygląd wizualny polerowanych elementów.

Szampon do mycia znajdziesz tutaj:

https://sklep.ukleja.com.pl/pl/query/szampon

Gąbka do mycia:

https://sklep.ukleja.com.pl/pl/query/g%25C4%2585bka+mycia

Wiadro do mycia:

https://sklep.ukleja.com.pl/pl/query/wiadro+mycia

                                                  

 

 

Wskazówka: Zastosowanie „deironizera” lub środka do dekontaminacji lakieru jest zalecane, aby usunąć metaliczne cząstki (np. pył hamulcowy), które mogą powodować rysy.

https://sklep.ukleja.com.pl/pl/product/10220,meguiars-deironizator-wheel-iron-decon-3780ml

 

Krok 2: Glinkowanie

Jest to proces, który polega na użyciu specjalnej glinki, czyli miękkiego, elastycznego materiału, do usunięcia z powierzchni lakieru różnych zanieczyszczeń, takich jak smoła, resztki owadów, osady z drzew czy stare zanieczyszczenia drogowe. Glinka działa jak delikatna gąbka, która wnika w drobne nierówności i brudy, które trudno usunąć zwykłą myjką czy szamponem. Dzięki temu lakier staje się gładszy, bardziej lśniący i przygotowany do kolejnych etapów pielęgnacji, takich jak polerowanie czy woskowanie. To świetny sposób, żeby odświeżyć wygląd auta i zadbać o jego lakier.

            

 

 

 

Krok 3. Zabezpieczenie wrażliwych elementów

Elementy, które nie będą polerowane lub elementy narażone na uszkodzenie, takie jak plastiki, listwy chromowe, ramki i inne delikatne elementy należy zabezpieczyć by przypadkowo ich nie uszkodzić lub nie pobrudzić. Możesz użyć do tego taśmy papierowej oraz papieru lub folii do oklejania.

Dzięki temu będziesz pracować z większą pewnością siebie oraz będziesz miał mniej czyszczenia po wykonanej pracy.

 

Materiały do zabezpieczenia znajdziesz poniżej:

https://sklep.ukleja.com.pl/pl/query/maskuj%25C4%2585c

 

                                                         

 

 

Krok 4. Polerowanie – dobór pasty i gąbki

 

Do polerowania należy używać specjalnych past i gąbek polerskich, które będą dostosowane do stanu lakieru. W zależności od stopnia uszkodzeń, stosuje się różne rodzaje past polerskich:

 

• Pasty agresywne (ciężkie) – przeznaczone do usuwania głębszych rys, oksydacji czy zmatowień. Są również używane na starych lub twardych lakierach. Zwykle używa się ich na początku procesu polerowania.

Przykłady past agresywnych:

https://sklep.ukleja.com.pl/pl/product/9535,laser-power-cut-pasta-polerska-gruboscierna-1kg              

https://sklep.ukleja.com.pl/pl/product/12475,pasta-polerska-rupes-xc-2-extra-cut-1000ml

https://sklep.ukleja.com.pl/pl/query/3m+9374

• Pasty średnioagresywne – służą do dalszego wygładzania powierzchni po zastosowaniu pasty agresywnej.                          

Przykłady past średnioagresywnych:

https://sklep.ukleja.com.pl/pl/product/8560,laser-cut-1kg-pasta-polerska-2-w-1

https://sklep.ukleja.com.pl/pl/product/10000,pasta-polerska-da-coarse-high-performance-1000ml

https://sklep.ukleja.com.pl/pl/product/8920,pasta-polerska-3m-fast-cut-extreme-1-kg

https://sklep.ukleja.com.pl/pl/product/11317,pasta-polerska-sf-coarse-farecla-g360-red-1kg

 

• Pasty wykończeniowe – stosowane na końcu polerowania w celu uzyskania wysokiego połysku, bez pozostawiania swirli i hologramów.

Przykłady past wykończeniowych:

https://sklep.ukleja.com.pl/pl/product/11767,laser-mleczko-ultimate-finish-krok-2-0-5kg

https://sklep.ukleja.com.pl/pl/product/10075,mleczko-polerskie-da-fine-high-performance-1000ml

https://sklep.ukleja.com.pl/pl/query/3m+80349

https://sklep.ukleja.com.pl/pl/product/11657,mleczko-polerskie-sf-finish-farecla-g360-black-1l

 

                                   

 

 

Warto zaznaczyć, że dobór pasty i gąbki powinien być spójny – należy używać produktów jednego producenta, aby uniknąć problemów z kompatybilnością, co może prowadzić do niepożądanych efektów, takich jak trudności w uzyskaniu gładkości powierzchni, połysku,  trudności z dopolerowaniem.

 

Krok 5: Polerowanie

Po rzetelnym przygotowaniu samochodu oraz doborze systemu polerskiego możesz przystąpić do polerowania.

Nie ma jednego modelu na polerowania. Każdy producent posiada własną instrukcję użytkowania swoich past, gąbek i futer polerskich. Obowiązkowo zapoznaj się z instrukcją użytkowania ponieważ takie informacje jak ilość nakładanej pasty, rodzaj gąbki czy przedział obrotów maszyny polerskiej mają duże znaczenie przy uzyskaniu jak najlepszych rezultatów, w jak nakrótszym czasie. Jeśli nie jesteś pewien skontaktuj się ze sprzedawcą lub producentem.

 

Wskazówka: przed każdym polerowaniem zalecane jest sprawdzenie grubości powłoki lakierniczej profesjonalnym miernikiem grubości lakieru. To pozwoli Ci uniknąć przypadkowego przetarcia lakieru w miejscach gdzie jest go bardzo mało.

 

Polerowanie polega na mechanicznym wygładzaniu powierzchni lakieru za pomocą polerki oscylacyjno-obrotowej lub rotacyjnej. Głównym celem jest usunięcie zewnętrznej warstwy lakieru, na której znajdują się defekty, i wyrównanie jej z resztą powłoki. Każdy producent systemu polerskiego opracował swoją technikę polerowania dobraną do pasty i gąbki, bądź futra polerskiego. Należałoby zapoznać się z takimi zaleceniami przed rozpoczęciem pracy aby uniknąć problemów lub frustracji. Istotną rzeczą będą na pewno zalecenia producenta pasty co do zalecanych obrotów polerki.

Jak polerować lakier samochodowy?

Zaczynamy od nałożenia niewielkiej ilości pasty na gabkę (można również na element), po czym rozsmarowujemy pastę po niewielkim obszarze elementu gąbką, na wyłaczonej jeszcze polerce aby uniknąć rozbryzgu pasty na boki. Pracujemy na małych obszarach, prowadząc polerkę wolno, lekko dociskając do powierzchni.

Ważne by nie ominąć żadnego obszaru dlatego prowadzimy polerkę powoli od lewej do prawej (i odwrotnie J) a następnie góra-dół. Przesunięcia polerki nie powinny być większe niż średnica talerza polerskiego (ślady talerza powinny na siebie nachodzić)

Aby uniknąć „tzw” hologramów pamiętajmy by nie pracować na przyschniętej paście lub brudnej gąbce. Istotne jest również by nie dopuścić do przegrzania lakieru, dlatego co jakiś czas powinniśmy sprawdzić czy element nie jest gorący (jeśli tak jest, przesuńmy się z polerowaniem obok)

Aby szybciej usunąć duże duże rysy zaleca się  polerować należy w poprzek, a nie wzdłuż.

Drobne rysy usuwamy miękką gąbką z mleczkiem wykończeniowym.

 

Wskazówka: Ważne jest, aby podczas pracy z polerką nie używać jej zbyt długo w jednym miejscu. Zbyt intensywne polerowanie w jednym punkcie może doprowadzić do przegrzania lakieru, co skutkuje jego uszkodzeniem lub zmatowieniem. Ponadto szczególną uwagę należy zwrócić na krawędzie, by przypadkowo nie „przeciąć lakeru”)

 

Krok 6: Sprawdzenie efektów i poprawki

Po zakończeniu polerowania należy dokładnie sprawdzić, czy wszystkie defekty zostały usunięte. Często po pierwszym etapie polerowania mogą pojawić się niedopolerowane miejsca, które widać dopiero po myjni lub przy zmianie kąta patrzenia na lakier. Jeśli takie miejsca występują, należy ponownie przeprowadzić polerowanie w odpowiednich miejscach.

Resztki pasty na lakierze możesz zebrać oraz wyczyścić delikatną mikrofibrą, którą znajdziesz tutaj:

https://sklep.ukleja.com.pl/pl/query/mikrofibra

 

Wskazówka: Użyj światła punktowego lub lamp UV, aby dokładnie zlokalizować nierówności i niedopolerowane miejsca. Możesz również użyć tzw. kontrolki polerowania (np. https://sklep.ukleja.com.pl/pl/query/kontrolka+polerowania) lub po prostu odpowiedniego zmywacza, który wypłucze resztki pasty.

 

 

 Odpowiednie światło do polerowania

Zauważenie wszystkich niedoskonałości lakieru nie jest łatwe, dlatego koniecznie powinniśmy zadbać o właściwe oświetlenie podczas pracy.

Rysy są najlepiej widoczne przy świetle w przedziale od 4000 K do 5000 K

Profesjonalne lampy, latarki i oświetlenie znajdziesz poniżej:

https://sklep.ukleja.com.pl/pl/list/narzedzia-i-wyposazenie/lampy-i-akcesoria

 

Problem niedopolerowanych miejsc

Po zakończeniu polerowania, a przed nałożeniem wosku lub powłoki ochronnej, może okazać się, że niektóre obszary są niedopolerowane. Często jest to widoczne dopiero po myciu samochodu, kiedy na powierzchni pozostają smugi, plamy lub miejscowe zmiany w połysku. Niedopolerowanie może wynikać z kilku przyczyn:

• Nieodpowiednia prędkość obrotów polerki: Jeśli polerka jest ustawiona na zbyt niską prędkość, proces może być zbyt wolny i nieefektywny, co powoduje, że część defektów zostaje.
• Zbyt twarda lub zużyta gąbka polerska: Z czasem gąbka traci swoje właściwości, przez co nie jest w stanie usunąć wszystkich defektów z powierzchni lakieru.
• Nieodpowiednia ilość pasty: Zbyt mała lub zbyt duża ilość pasty może sprawić, że proces polerowania będzie nieefektywny, przez co w końcowym efekcie nie zostaną usunięte wszystkie mikrorysy.
• Wypełniacze w pastach: Niektóre środki polerskie zawierają w swoim składzie wypełniacze, które mają na celu maskowanie drobnych rys, mikroskopijnych defektów lub nierówności w lakierze. Te wypełniacze mają działanie tymczasowe i pełnią funkcję estetyczną, poprawiając wygląd powierzchni auta na krótki okres. Jednak po czasie, szczególnie podczas mycia samochodu, wypełniacze te mogą zostać wypłukane, co prowadzi do pojawienia się nierównych, niedopoleroanych miejsc.

Aby rozwiązać ten problem, warto wrócić do miejsca, które wymaga poprawki, i ponownie przeprowadzić polerowanie z odpowiednią gąbką i pastą.

 

 

Rodzaje polerek

 

Wybór odpowiedniej polerki ma kluczowe znaczenie w procesie polerowania. Do najczęściej używanych urządzeń należą:

• Polerka rotacyjna: Jest to narzędzie o stałych obrotach, które generuje większą temperaturę. Wymaga dużej wprawy, ale pozwala na szybkie i skuteczne usuwanie głębszych rys i defektów. Jest to urządzenie bardziej agresywne, dlatego wymaga doświadczenia, by nie uszkodzić lakieru.

Przykłady polerki rotacyjnej:

https://sklep.ukleja.com.pl/pl/query/polerka+rupes+lh1

 

• Polerka dual action (DA): Posiada ruch obrotowy i oscylacyjny, co sprawia, że jest bezpieczniejsza dla mniej doświadczonych użytkowników. Są bezpieczniejsze na krawędziach i delikatnych elementach. Dzięki swojej konstrukcji zapewnia równomierne rozprowadzenie pasty i minimalizuje ryzyko przegrzania lakieru. Polerki Dual Action sprawdzą się znacznie lepiej w pracach wykończeniowych oraz/i przy usuwaniu tzw. „hologramów”. Doskonale nadają się również do nakładania wosków i cleanerów.

Polerka Dual Action

https://sklep.ukleja.com.pl/pl/query/polerka+rupes+lhr

 

Wybór polerki powinien być uzależniony od stopnia doświadczenia i rodzaju pracy, jaką wykonujemy.

System polerski – dlaczego ważna jest spójność?

Kluczowym elementem skutecznego polerowania jest zastosowanie spójnego systemu polerskiego, czyli zestawu past, gąbek i futer od tego samego producenta. Każdy producent tworzy pasty i gąbki, które zostały zaprojektowane do współpracy ze sobą, co zapewnia optymalne efekty. Łączenie produktów różnych marek może skutkować problemami z ich wydajnością, a także trudnością w uzyskaniu pożądanych efektów.

 

Krok 7. Zabezpieczenie lakieru

Po zakończeniu polerowania i usunięciu defektów, bardzo ważnym etapem jest zabezpieczenie lakieru przed czynnikami zewnętrznymi. Najczęściej stosowane są:

• Woski: Naturalne lub syntetyczne woski tworzą warstwę ochronną, która zabezpiecza lakier przed zanieczyszczeniami, promieniowaniem UV i wilgocią. Woski nabłyszczają lakier i nadają mu głęboki połysk.
• Powłoki ceramiczne: Oferują długotrwałą ochronę przed zarysowaniami, zabrudzeniami oraz czynnikami atmosferycznymi. Powłoki ceramiczne są bardziej trwałe niż woski, ale wymagają dokładnego nałożenia i precyzyjnego przygotowania powierzchni.

Woski samochodowe znajdziesz poniżej:

https://sklep.ukleja.com.pl/pl/list/polerowanie/woski-i-detailery

 

Wskazówka: Zabezpieczenie lakieru powinno odbywać się natychmiast po zakończeniu polerowania. Im szybciej nałożysz warstwę ochronną, tym dłużej zachowa się efekt polerowania.

 

Pielęgnacja lakieru

Regularna pielęgnacja lakieru jest kluczowa dla utrzymania efektu polerowania. Oprócz regularnego mycia, warto stosować środki do pielęgnacji lakieru, które pomogą w utrzymaniu gładkości i blasku powierzchni. Należy unikać agresywnych środków czyszczących (np. na myjniach bezobsługowych), które mogą uszkodzić powłokę ochronną, oraz nie stosować gąbek i szczotek, które mogą powodować zarysowania.

Produkty do pielęgnacji samochodu:

https://sklep.ukleja.com.pl/pl/list/kosmetyka-detailing

 

Podsumowanie

Polerowanie nie jest łatwym procesem, więc nalepiej powierzyć je profesjonalistom. Jeśli jednak czujesz się na siłach to stosując się do instruckji producentów oraz zachowując niezbędną ostrożność jesteś w stanie wykonać prace samodzielnie.